Di mana pompa minyaknya?

  Pompa minyak biasanya baik di dalam panci minyak dan didorong oleh poros cam atau di luar panci dan didorong oleh poros engkol.pompa mulai bekerja pada saat yang sama untuk memompa minyak untuk mengurangi gesekan dan keausan antara bagian yang bergerak dan mencegah mesin dari kejangSebuah mesin membutuhkan minyak untuk melumasi bagian yang bergerak, mencegah korosi, mengumpulkan kotoran dan lumpur, dan menyerap sebagian panas yang dihasilkan oleh mesin yang berjalan.Pompa minyak memberikan kekuatan yang mengirimkan minyak melalui galeri dan jalur di sekitar mesinPompa minyak biasanya berada di dalam panci minyak dan didorong oleh poros cam atau di luar panci dan didorong oleh poros engkol.pompa mulai bekerja pada saat yang sama untuk memompa minyak untuk mengurangi gesekan dan keausan antara bagian yang bergerak dan mencegah mesin dari kejangJika pompa minyak berhenti bekerja, atau minyak sedikit atau tidak ada karena kebocoran, bagian mesin bisa terlalu panas dalam hitungan detik dan kejang karena kurangnya pelumasan.Memeriksa atau mengganti pompa minyak bukanlah bagian dari layanan atau pemeliharaan rutin, tapi karena sangat penting untuk mesin setiap tanda peringatan harus segera ditangani.Lampu peringatan sistem minyak yang menyala (biasanya merah dengan kontur kaleng minyak vintage) atau indikasi tekanan rendah pada alat pengukur tekanan minyak adalah tanda bahwa kadar minyak sangat rendah, pompa tidak beroperasi pada kecepatan normal atau ada masalah terkait yang membutuhkan perhatian segera.Tunggu beberapa menit dan periksa tingkat minyakJika tingkat minyak normal dan lampu peringatan menyala lagi saat mesin dihidupkan kembali, terus menjalankan mesin meningkatkan risiko kerusakan besar.

1Sistem pelumasan
Sistem pelumasan memiliki dua fungsi dasar: untuk melumasi komponen kompresor yang bergerak dan untuk mendinginkan sistem dengan menghilangkan panas dari bagian kompresor yang bergerak.Sementara semua kompresor harus memiliki sistem pelumasan, desain dan fungsi sebenarnya dari sistem ini akan bervariasi tergantung pada jenis kompresor.

 Sistem pelumasan untuk kompresor sentrifugal atau dinamis dirancang untuk memberikan pelumasan bantalan.Sistem pelumasan dapat terdiri dari mandi minyak individu yang terletak di setiap bantalan poros utamaDalam kompresor yang lebih besar, seperti desain bullgear, sistem positif disediakan untuk menyuntikkan minyak ke bagian dalam,bantalan tipping-pad yang terletak di masing-masing poros pinion di dalam rumah kompresor utamaDalam sistem pelumasan positif, pompa jenis gigi biasanya digunakan untuk menyediakan sirkulasi positif minyak bersih di dalam kompresor.poros kompresor utama langsung mendorong pompa iniDalam kasus lain, pompa yang digerakkan oleh motor yang terpisah digunakan.Kompresor perpindahan positif menggunakan sistem pelumasan mereka untuk menyediakan fungsi tambahan.Sistem pelumasan harus menyuntikkan jumlah cairan bersih yang cukup untuk memberikan pelumasan untuk bagian dalam kompresor, seperti piston dan lobus, dan untuk menyediakan penyegelan positif antara bagian bergerak dan stasioner.filter, dan penukar panas. Crankcase kompresor bertindak sebagai sump minyak.Sebuah cangkir pembuangan yang dapat dikunci dipasang di ujung paling bawah kerangka untuk memungkinkan penghapusan akumulasi air yang telah dihasilkan dari keringat dinding kerangkaMinyak melewati saringan ke pompa. lalu mengalir melalui penukar panas, di mana itu didinginkan.Minyak yang didinginkan mengalir langsung ke bagian-bagian kompresor yang bergerak sebelum kembali ke sump crankcaseSebuah bagian kecil dialihkan ke injektor minyak jika salah satu dipasang. Minyak yang disuntikkan ke dalam silinder menyegel ruang antara dinding silinder dan cincin piston.Ini mencegah udara terkompresi dari bocor melewati piston, dan dengan demikian meningkatkan efisiensi kompresor secara keseluruhan.

1.2 Pemisah minyak
Tujuan dasar pemisah minyak adalah untuk membersihkan udara bertekanan dari kontaminasi minyak, yang sangat merugikan instrumen yang dikendalikan pneumatik.Separator terdiri dari inlet, serangkaian pelat baffle internal, layar mesh kawat, sump, dan outlet. udara bertekanan memasuki pemisah dan segera melewati pelat baffle.Saat udara menabrak lempengan baffle dipaksa untuk membuat perubahan arah tajam saat melewati setiap bagian baffleAkibatnya, tetesan minyak terpisah dari udara dan mengumpulkan pada baffle sebelum jatuh ke sump separator.lalu melewati layar kawat mesh di mana minyak yang tersisa terjebak. Udara yang relatif bebas minyak terus ke waduk udara untuk penyimpanan. Waduk udara bertindak sebagai pemisah akhir di mana kelembaban dan minyak akhirnya dikeluarkan.Tangki udara memiliki perangkap pembuangan yang dipasang di titik terendah di mana kelembaban/minyak yang terakumulasi akan dibuang secara otomatis.